2022 m. „Lexus LX“ apžvalga: prabangus ir puikiai tinkantis žmonėms, įstrigusiems praeityje

Vartotojai, ieškantys neperšaunamo prabangaus visureigio su rimtais visureigiais, visus savo norus išpildė patrynę Toyota lempą ir paprašę džino Land Cruiser . Taip nebėra, nes „Toyota“ 2022 m. ištraukė šį visureigį. Nors pasauliniai vartotojai gali įsigyti naujo dizaino „Land Cruiser“, pirkėjai Jungtinėse Valstijose bus mandagiai nukreipti į „Lexus“, kad nusipirktų naująjį 2022 m. LX 600. Po nauju dizainu. , LX 600 iš esmės yra perdengta pasaulinio Land Cruiser versija. Nepaisant naujos išvaizdos, prabangesnio salono, patobulintų techninių savybių ir tobulesnės jėgos pavaros, LX 600 vis dar yra prabangus visureigis, kuris žino, kaip nusileisti ant purvo.

Turinys

Nors kiti automobilių gamintojai sunkiai dirba atnaujindami savo didelius visureigius, kad jaustųsi ne kaip sunkiasvoriai sunkvežimiai, o labiau kaip ypač dideli pliušiniai. automobiliai , Lexus laikosi to, ką moka geriausiai. LX 600 dabar sėdi ant TNGA-F platformos ir yra su galingu turbo V6 varikliu, kuris yra iš šios eros. Nors LX 600 yra neįtikėtinai panašus į išeinantį LX 570 savo dydžiu ir važiavimo būdu, kitais atžvilgiais jis yra pakankamai modernus, kad jaustųsi taip, tarsi jis buvo apgalvotai perdarytas, kad patiktų daugiau nei vienam pirkėjui.

  2022 m. Lexus LX 600 priekinio galo kampas nuo keleivio's side with bare trees in the back on a grassy field.

Lexus LX 600 išorė: kaip tapo didesnės grotelės?

Palyginti su išeinantis LX 570 , naujasis 2022 LX 600 neatrodo radikaliai kitaip, o didžiausias pokytis – dar didesnės grotelės. Visureigio veidas iš pradžių šiek tiek šokiruoja, tarsi žiūrėtumėte tiesiai į automobilinę Kylo Ren kaukės versiją, tačiau LX 600 tik seka tendencija. LX 600 aukšta išvaizda su trumpomis iškyšomis yra skirta suteikti jam visureigio dizaino, kurio reikia norint apvažiuoti takais. Tai taip pat pagrindinis visureigio nuosmukis dizaino požiūriu. LX 600 ir toliau taip pat skirsis kaip LX 570, o dar labiau – turimas F Sport modelis.





Pagrindinė LX 600 problema yra ta, kad jis nėra toks gražus kaip kiti visureigiai. Jis vis dar yra toks, kokio dauguma žmonių ieško su dideliais prabangiais visureigiais, tačiau jausmo, kuris priverčia žmones sustoti ir susimąstę žiūrėti, kokie dideli ir prabangūs tapo visureigiai, tiesiog nėra. „Mercedes-Benz GLS“ atrodo raumeningai ir rafinuotai, „Jeep Grand Wagoner“ pasižymi didinga išvaizda, o „Cadillac Escalade“ yra amerikietiškas, be „McDonald's“. LX 600 turi neįprastą priekinę dalį ir tiesiog egzistuoja.

1



apie 7

Lexus LX 600 interjeras: pagaliau moderni išvaizda

Ryškus išeinančio LX 570 trūkumas buvo archajiškas jo interjeras. Tai gailestingai keičiasi su 2022 m. LX 600, tačiau interjeras vis tiek neatitinka Joanna Gaines standartų. Jis daug patrauklesnis nei paskutinės kartos visureigis, o „Lexus“ kokybė atitinka geriausią šių dienų Vokietijos kokybę, tačiau to trūksta tai veiksnys. Prietaisų skydelis ir centrinė konsolė turi futuristinę, naikintuvo išvaizdą su dviem ekranais, daugybe ciferblatų ir valdiklių bei kreiva konstrukcija, kuri patenka į centrinę konsolę. Nors LX 600 neturi įspūdingos daugumos konkurentų išvaizdos, jūs keičiate fejerverkus į aiškius valdiklius.

Kur yra vidinė erdvė?

Viena iš pagrindinių didelių SUV klasės problemų yra ta, kad kiekviena galimybė ir toliau auga. Keli coliai čia ir keli papildomi coliai sukuria transporto priemones, kurios galėtų būti naudojamos kaip mažoms mokykloms skirtos transporto priemonės. Drastiškai neaugdamas LX 600 yra mažiau erdvus nei jo konkurentai. Didelis LX 600 ūgis nereiškia erdvaus interjero, ypač antroje eilėje, kur visureigis turi tik 36,6 colio galinės kojos vietos; trečioje eilėje yra tik 31,1 colio vietos kojoms. Palyginti su kai kuriomis galimybėmis , LX 600 antroje eilėje kojoms yra beveik penki coliai, o trečioje eilėje – trys coliai vietos kojoms. Realiame pasaulyje tai reiškia, kad suaugusiems bus sunku sėdėti gale, o antroje eilėje jis jaučiasi labiau ekonomiškas nei verslo klasė.

LX 600 krovinių erdvė taip pat nuvilia. Jis labiau atitinka erdvius vidutinio dydžio visureigius, o ne didelius visureigius krovinių talpos priekyje. Dviejų eilių modeliai ir „Ultra Luxury“ apdaila siūlo iki 71 kubinių pėdų krovinių vietos. Nemažai didelių visureigių siūlo daugiau nei 100 kubinių pėdų bendros krovinių vietos.

Normali trečia eilė

Glumina tai, kad ankstesniame LX 570 buvo trečios eilės sėdynės, kurios sulankstomos į visureigio šoną. Tai skyrėsi nuo visų kitų planetos visureigių dizaino, kur trečia eilė buvo sulankstyta iš apačios. Laimei, Lexus inžinieriai išsprendė šią problemą, nes trečioji eilė dabar veikia kaip ir kiekviena kita, kurią rasite. Atrodo mažas, bet tai didelis dalykas.

„Lexus“ taip pat pagalvojo apie turtingus asmenis, kuriems nėra jokios naudos trečiajai eilei. Pataisymas pateikiamas kartu su Ultra Luxury apdaila Keturių vietų konfigūracija su kapitono kėdėmis, pilna centrinė konsolė gale, masažo funkcija kiekvienai sėdynei ir dešinės galinės keleivio sėdynė, kuri atlošiama į beveik plokščią padėtį. Jis tikrai atrodo prabangiai, nors mūsų išbandytas LX 600 nebuvo su prabangiomis sėdynėmis.

1 apie 12

Paini dviejų ekranų išdėstymas

Kiekvienas LX 600 turi tris ekranus, kuriuose yra 8 colių matuoklio blokas, 12,3 colio jutiklinis ekranas ir atskiras 7 colių ekranas, esantis tiesiai po centriniu jutikliniu ekranu. Iš pirmo žvilgsnio dviejų ekranų sąranka prietaisų skydelyje atrodo tikrai įspūdinga. 12,3 colio ekranas pasižymi ryškia grafika, greitu atsako laiku ir nauja išvaizda, tačiau 7 colių ekranas, esantis po centriniu ekranu, yra nusivylimas. Jis naudojamas transporto priemonės nustatymams ir funkcijoms valdyti, tačiau atrodo, kad tai yra iš kitos eros su paprasta grafika. Be to, „Lexus“ turi fizinius valdiklius, taigi kodėl visureigiui reikia antrojo ekrano, kad būtų rodomi ką tik jūsų pasirinkti ŠVOK nustatymai? Panašu, kad tai vėlgi mintis, trūkčiojanti reakcija į Slack klausimyną, ką inžinieriai turėtų daryti su tuščia vieta.

Lexus LX 600 vairavimo patirtis: kam reikalingas V8?

Perėjimas nuo V8 prie V6 daugeliui žmonių gali atrodyti kaip pažeminimas, tačiau „Lexus“ rado būdą, kaip šešių cilindrų variklį priversti jaustis taip pat drąsiai kaip V8 ir taip pat skambėti pusiau padoriai. LX 600 dabar yra su dviejų turbo 3,4 litro V6 varikliu, kuris išvysto 409 arklio galias ir 479 svarų pėdų sukimo momentą. Kiekvienas variklis yra suporuotas su 10 greičių automatine pavarų dėže, kuri nukreipia galią į visus keturis ratus.

Nepaisant dviejų cilindrų praradimo, V6 įgyja 26 arklio galias ir 76 svarus pėdų sukimo momentą. Variklio galia sklandžiai sklandžiai, o transmisija perjungiama be pastangų. Nors su LX 600 yra nemažai klaidų, visureigio jėgos agregatas yra viena iš stipresnių jo savybių.

Vis dar važiuoja kaip sunkvežimis

LX 600 yra su daugybe gėrybių, kurios turėtų pagerinti jo važiavimą, tačiau visureigis vis tiek veikia kaip senos mokyklos sunkvežimis. Valdymas kelia juoką, o pakaba daug mažų kelio netobulumų paverčia dideliais virpesiais. Kai kiti visureigiai žengia dideliais žingsniais, kad jaustųsi sklandžiau nei anksčiau, LX 600 važiavimas nelygumai yra pagrindinė skausminga vieta.

1 apie 7

Tinkamas visureigis

Visureigio pastovaus greičio palaikymo sistema, skaitmeniniai posvyrio matuokliai, „Trail Turn Assist“, padedanti visureigiui atlikti griežčiau posūkius, pneumatinė pakaba, galinti keliais coliais padidinti visureigio aukštį, „Multi-Terrain Select“ sistema, kelios kameros, užsifiksuojantis Torsen centrinis diferencialas. , o visą darbo dieną veikianti keturių ratų pavaros sistema LX 600 paverčia žvėrimi bekelėje. Be to, yra visas aukso pjūvio dizaino dalykas, kurį Toyota naudoja nuo 1995 m. kurdama savo transporto priemones. Tačiau niekas iš to iš tikrųjų neturi reikšmės.

Kiek žmonių iš tikrųjų važiuos savo LX 600 bekele? Nedaug. taip, visureigiai ir sausuma yra, bet tie, kurie pradeda judėti visureigių link, vertina sklandų važiavimą, pažangiausias technologijas ir milžiniškas kabinas, viršijančias bekelę. Šešiaženkliai prabangūs visureigiai, kurių plotis prilygsta tvartui, nėra toje pačioje lygoje kaip Wrangler. Štai čia yra nauja LX 600 serija, kurią sudaro sportiškas „F sport“ ir „Ultra Luxury“ visureigis su prabangiomis galinėmis sėdynėmis daro visureigį labiau apvaliu pasirinkimu, o ne vienu stebuklingu. Vis dėlto, jei esate vienas iš nedaugelio, planuojančių leistis į nuotykius bekelėje savo LX 600, būkite pasirengę smagiai praleisti laiką.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Lexus LX 600 nėra prasmingas 2022 m., bet prasmingesnis nei LX 570. Turėti flagmaną prabangus visureigis Lexus MO. Tačiau LX 600 bando pasiekti ne tik prabangų visureigį su nauju varikliu, nauja išvaizda, kai kuriomis naujomis funkcijomis ir nauja serija, kad būtų labiau suapvalintas didelis SUV. Tačiau didelių prabangių visureigių segmentas sparčiai keičiasi, ir „Lexus“ turėjo ką nors padaryti, kad turėtų konkurencingą pasirinkimą. Akivaizdu, kad LX 600 yra geresnis nei LX 570, kurį jis pakeičia, todėl jo patrauklumas yra labiau skirtas tiems, kurie ieško naujo Land Cruiser su šiek tiek papildomos prabangos, tačiau negalima paneigti, kad jis vis dar atrodo senas.

Komentarai

premija